汽車改裝文化源于賽車運動。最早的汽車改裝只針對于提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績。而隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝早已走近大眾，并逐漸成為一種時尚。

但無論是初入改裝圈的新手小白，或是經驗豐富的改裝大神，相信心中都有屬于自己的一套改裝風格。不同的地域，不同的文化，也造就了改裝風格的各類派別。 

性能派街車改裝

改裝車不分車種，老車款或是新車，每種車都有發(fā)燒友對它進行改裝。雖然改裝風格五花八門，但其實可以將其分為三部分：外觀、性能、特殊化。上述的改裝風格由于造價高昂，讓許多人望而卻步。而以性能至上的街車改裝風格則成為最受大眾推崇的流派之一。

原廠車由于生產成本、環(huán)保等因素，使得出廠車輛的行駛性能只是盡量滿足日常使用的基本需求，但對于熱愛駕駛并對汽車結構有一定了解的車主而言，許多原廠車型無論動力性能還是操控性能，都漸漸無法滿足所需。性能改裝也隨之應運而生。

平衡至上，方為王道

但改裝的重中之重，同樣牽扯到技術含量最高的部分，就在于性能方面的改造與升級。一部原廠車的零部件大約為1.5萬個左右，原車性能越高，部件也會越多。這也意味著改裝選擇的多樣性，另外還會涉及到改裝的先后順序。

性能改裝的關鍵可以概括為兩個字：“平衡”，性能強化的同時需要考慮整車的BALANCE。汽車主要機械結構大致可分成幾個部位，車身、內裝配備、引擎動力、變速箱傳動、懸吊、煞車、電子控制系統(tǒng)，彼此間的密切配合。每一個細微的改動都可能會打破原車既定的平衡，感受到汽車本身所受到的影響與改變，甚至威脅到駕駛安全。

假設將愛車動力提高25%，除去對發(fā)動機進行改裝外，同時還需要對懸掛、剎車、輪胎一并進行跟進，才可以保證車輛基本的安全性與平衡性，另外，還須對傳動、冷卻系統(tǒng)等進行加強升級，以承受增加的動力輸出所帶來的熱量與沖擊。也就是說，性能改裝是一次將車輛平衡打破又重新構建新平衡的過程。

對于性能改裝，通常都會將輪胎、減震、防傾桿等部件作為優(yōu)先考慮的改裝項目，從而率先強化車輛的操控性能。這當然不是一個標準，改裝也從來沒有一個標準。但在日常，總有一些車友只針對一些部件進行升級，忽略了重塑平衡這個概念。在加速、過彎、制動過程中，車身重心都會發(fā)生轉移，而轉移速度則是由減震器所控制，直接影響著駕駛的操控性與安全。因此，減震器在改裝過程中保持平衡起到至關重要的作用。

在以下常見的改裝項目中，維持車輛平衡性顯得尤為重要。

改裝輪轂、輪胎

更換一套寬大而光鮮的輪轂和輪胎確實能大幅提升車輛的顏值，但對這兩個部件的改裝皆會打破原車平衡。在材料和成型工藝不變的情況下，更換比原廠更大的輪轂或輪胎會導致簧下質量的增加，相應的慣性也會增加，從而影響車輛的加速度、循跡性、過彎指向性和制動距離等，破壞原車的操控。例如在駛過起伏路面時，由于車輪慣性增大，原廠減震器可能無法保證輪胎始終貼合路面。因此，必須對懸掛等系統(tǒng)進行同步更改調校，才能維持整車的平衡性，確保行車安全。

對于只是單純想提升動力的人來說，刷ECU成為首選。其目的在于針對汽車的點火、噴油、空燃比、渦輪壓力等進行調整，從而提升汽車的功率和扭力，刷過ECU后的車輛油門反應速度更加靈敏，動力也更高。但若只是純刷ECU，特別是刷到二階及以上，而不進行相應的硬件升級，則會打破原廠各項參數(shù)的平衡狀態(tài)，使得原廠制動系統(tǒng)、進氣/排氣系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等不堪重負，不但會導致發(fā)動機壽命縮短，還會讓駕駛安全無法得到保障。

更換剎車系統(tǒng)

在提升車輛性能后，通常會選擇改裝與之匹配的剎車系統(tǒng)。改裝剎車是為了提升車輛在行駛中的穩(wěn)定性，縮短剎車距離，但改裝剎車系統(tǒng)后，原廠懸掛設定的平衡便會被打破，原車懸掛由于無法承受高強度制動壓力，車輛動態(tài)性能變差，很容易在剎車時出現(xiàn)車輛點頭、車身偏移等問題，導致車輛很難控制，影響駕駛安全性，因此更換一套支撐性更強的減震器便十分重要。

作為影響駕駛操控、保持車身穩(wěn)定、還原車輛平衡，以及提高車輛運動感的關鍵因素，在車輛改裝時對減震器進行對應的升級十分有必要，這也是改裝車友普遍會選擇的改裝項目。

不同需求下的減震器選擇

對于追求性能，同時強化駕駛操控性的車主來說，在刷過ECU，改裝了制動系統(tǒng)后，選擇絞牙減震器更為合適。作為絞牙減震套裝，BILSTEIN B14與B16絞牙減震器皆可通過簡單調校實現(xiàn)高低可調。而B16作為前者的升級款，增設了9/10段阻尼力調節(jié)旋鈕，以及壓縮與回彈的可調節(jié)性，在滿足個性化駕駛需求的同時，讓駕駛變?yōu)闃O致的享受。除此之外，B16還提供了Ridecontrol®的功能升級選擇以及可搭配原車電調系統(tǒng)的DampTronic®技術。

而如果是追求激烈操控，還希望駕馭賽道，BILSTEIN Clubsport是更好的選擇。10x10段阻尼力設定，帶來完美的個性化操控體驗，在不同道路、天氣、車重、輪胎的客觀條件下，做出最佳的性能反饋。

對于初入改裝圈，希望降低車身，但又不想花費太多精力的玩家來說，BILSTEIN B12可謂是最優(yōu)之選。對在提升車輛操控性和抓地力的同時，可降低車身20-40mm。特別是對于單純升級了輪轂尺寸和輪胎扁平比的車主，改裝B12后車身得到小幅降低，運動感十足。同時搭配量身定制的預設阻尼，輕松安裝上車，省去了后續(xù)反復調校的麻煩。

改裝是一門系統(tǒng)性的學問，盲目改裝，太過極端不但不會使車輛更加完美，可能還會造成災難性的損傷，甚至帶來安全隱患。在性能改裝的過程中，需要始終銘記保持車輛動態(tài)平衡的重要性，只有這樣才能使改裝達到最佳理想狀態(tài)。