為卓越而生
憑借70多年的經(jīng)驗積淀與創(chuàng)新技術(shù)，BILSTEIN將主動與被動懸掛技術(shù)完美融合于高端減震器中，成為全球領(lǐng)先車企及售后市場的信賴之選。
BILSTEIN助您為更多維修廠提供頂級品質(zhì)，并助力您成為其可靠合作伙伴。依托強(qiáng)大的品牌聲譽(yù)與全系列懸掛系統(tǒng)產(chǎn)品，滿足您一站式采購需求。
核心競爭力
BILSTEIN確保每支減震器產(chǎn)品都高于最高標(biāo)準(zhǔn)，既滿足主機(jī)廠的嚴(yán)苛要求又滿足售后市場的多元化需求。BILSTEIN為售后市場所提供的減震器產(chǎn)品與OE同源開發(fā)及生產(chǎn)制造。
品質(zhì)&測試
嚴(yán)苛測試鑄就卓越品質(zhì)
為追求卓越性能，從減震器研發(fā)到生產(chǎn)的每一個階段，BILSTEIN都以超越主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)的測試流程為基準(zhǔn)──每一款BILSTEIN減震器產(chǎn)品都需通過全方位的嚴(yán)苛測試，如鹽霧、極端溫度、往復(fù)運(yùn)動及ATP道路測試等，確保為客戶和合作伙伴提供品質(zhì)可靠的懸掛技術(shù)解決方案。
Trainings & Courses
The BILSTEIN Academy offers the right training program for everyone. In exciting theory courses and practical seminars, you will learn everything about shock absorbers, suspension systems and sales strategies. Better service for your customers, more sales for you.
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懸掛技術(shù)
多元需求 卓越應(yīng)對
探索BILSTEIN尖端且多元的閥系組合、阻尼系統(tǒng)，涵蓋從主動式到被動式的懸掛系統(tǒng)解決方案。
ESCV
越野場景專用的懸掛解決方案：ESCV (End Stop Control Valve)，該技術(shù)應(yīng)用于被動式單筒氣壓式減震器，通過在壓縮和回彈區(qū)域增加額外的控制，可以同時在壓縮回彈段提供靈敏的阻尼反饋。每個端部限位擋塊由可調(diào)的ESCV次級壓縮活塞和可伸縮壓縮限位活塞組成。當(dāng)在越野環(huán)境中，路遇大坑造成短暫“起飛”與劇烈沖擊情況也能輕松“軟著陸”，實現(xiàn)極限壓縮與回彈時的緩沖，擺脫因觸底而對減震器造成的損傷。是懸架行程較大的極限越野車輛的最佳懸掛解決方案。
ESCV
主要特點
- 單筒設(shè)計有效消除氣穴現(xiàn)象，帶有外置氮氣罐
- 壓縮區(qū)域配有漸進(jìn)式觸底控制專利技術(shù)，適用于需要極限壓縮需求的車輛
- 回彈區(qū)域具有觸頂控制技術(shù)
- 適用于 SUV 及皮卡
-
應(yīng)用車型: 福特 Bronco
BLACKHAWK e2
在不犧牲舒適性的情況下實現(xiàn)硬核越野性能：采用外置雙閥設(shè)計搭配成熟的 DT Sky 雙電磁閥技術(shù)。壓縮階段具有極強(qiáng)的支撐力。超大筒身設(shè)計，即使在高速行駛下也能展現(xiàn)極致的越野能力，堅固的鋁制減震器筒身可輕松應(yīng)對極端越野路況。
BLACKHAWK e2
主要特點
- BILSTEIN專利技術(shù) ZoneControl? ，在各種路況及極端條件下也能實現(xiàn)最佳的車身控制和地形隔離
- 外掛氮氣罐，提升散熱性，無懼長途越野駕駛
- 適用于極端越野路況的SUV 及皮卡
- 應(yīng)用車型: 道奇Ram TRX
DampTronic I
久經(jīng)考驗的全能型產(chǎn)品，適用于各種應(yīng)用場景：連續(xù)可調(diào)的內(nèi)置單閥，通過調(diào)節(jié)內(nèi)置集成閥的開口大小來實現(xiàn)減震器阻尼的半主動式控制。經(jīng)濟(jì)高效的簡潔設(shè)計。可應(yīng)用于單筒/復(fù)筒結(jié)構(gòu)。
DampTronic I
主要特點
- 獨立調(diào)整回彈和壓縮阻尼力，提供精準(zhǔn)調(diào)節(jié)
- 通過成熟的閥系調(diào)節(jié)軟硬
- 從跑車到越野車，適用于眾多車輛類型
- 應(yīng)用車型: 小鵬G9，路虎衛(wèi)士
DampTronic X
高性能跑車的首選： 配備集成式的先導(dǎo)壓力釋放閥 （ 配備了一個響應(yīng)速度極快的壓力調(diào)節(jié)閥），可根據(jù)當(dāng)前的路況和行駛狀態(tài)，它的高速調(diào)節(jié)特性使其能通過中央控制單元實現(xiàn)毫秒級的阻尼力調(diào)節(jié)效果，其控制邏輯可在每秒中連續(xù)對每個車輪完成數(shù)百次的計算與阻尼力調(diào)節(jié)，可應(yīng)用于單筒/復(fù)筒結(jié)構(gòu)。
DampTronic X
主要特點
- 應(yīng)用于高性能減震器 （ 操控靈敏性與舒適性 ）
- 擁有市場上內(nèi)置閥系統(tǒng)最大的壓縮段調(diào)試潛力
- 高端運(yùn)動型和超級跑車制造商的首選
- 應(yīng)用車型: 保時捷 911、瑪莎拉蒂 MC20
DampTronic Sky HC
強(qiáng)大阻尼力可應(yīng)對未知挑戰(zhàn)：連續(xù)可變的雙外置閥，液壓設(shè)計提供大壓縮阻尼力。適用于高負(fù)荷及車身自重較重的車輛，可應(yīng)用于純電汽車、重型車輛、跑車和越野車。
DampTronic Sky HC
主要特點
- 獨立調(diào)整回彈和壓縮阻尼力，提供精準(zhǔn)調(diào)節(jié)
- 通過成熟的閥系調(diào)節(jié)軟硬
- 阻尼器本體材料可選鋁制或鋼制
- 先導(dǎo)泄壓控制閥或DT Sky雙電磁閥
- 適用于跑車和電動 SUV
- 應(yīng)用車型: 梅賽德斯-奔馳 AMG GT X290
DampTronic Sky
雙閥減震器屆的翹楚：基于單筒減震器的外置雙閥技術(shù)。通過配有成熟的 DT Sky 雙電磁閥的雙閥技術(shù)，實現(xiàn)最佳的路面隔震和車身穩(wěn)定。靈活應(yīng)用于從跑車到豪華越野車所有風(fēng)格的駕駛需求。
DampTronic Sky
主要特點
- 獨立調(diào)整回彈和壓縮阻尼力，提供精準(zhǔn)調(diào)節(jié)
- 通過成熟的閥系來調(diào)整閥系軟硬設(shè)置
- 搭載 DampTronic Sky 技術(shù)減震器的車輛在乘坐舒適性、操控穩(wěn)定性方面，均達(dá)到4星以上評分
- 應(yīng)用車型: 梅賽德斯-奔馳 S 級、E 級、EQS
全方位的創(chuàng)新懸掛系統(tǒng)技術(shù)
BILSTEIN始終引領(lǐng)創(chuàng)新，開發(fā)未來的汽車懸掛系統(tǒng)，塑造未來出行。BILSTEIN的尖端懸掛技術(shù)與減震器產(chǎn)品 被廣泛應(yīng)用于如梅賽德斯-奔馳、保時捷、比亞迪、特斯拉、阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎等全球領(lǐng)先汽車制造商的高端車型中，締造非凡駕控體驗。
