很多車主可能會有這樣的感受：在過急彎快速打方向盤時，感覺轉向很遲鈍，車身傾側也很大?；蜻^個不平路，車身上下震蕩強烈，頻次多，造成暈車感，這都很可能是原廠減震器阻尼預設小，整體偏軟導致的。原廠減震器無法滿足對路感、支撐力的性能需求。那么升級減震器，提升操控性成為了改裝的必經之路。

改裝，最重要的一點就是要先明確自己的改裝目的。許多初入改裝圈的車主抱著越貴越好的心理，最后可能選擇了一款價格高昂、性能優越，但卻并不適合自己需求的減震器。

如果你的需求是既要能降車身，又能提升車輛整體的操控性能，還要符合日常駕駛所需，實用性和性價比要高，不得不說，BILSTEIN B12真的非常值得推薦，以作為改裝新手們的第一套減震器改裝件。 

BILSTEIN B12是一款由B8搭配短彈簧組合而成的高性能運動減震器套裝。BILSTEIN B12共有Pro-Kit和Sportline兩種系列選擇，前者可將車身最多降低40mm，而后者則能最多降低50mm的幅度。顧名思義，Sportline在運動性能上的表現更為出色，而Pro-Kit在舒適性方面更勝一籌，非常適合既要操控又需要滿足日常家用或對舒適性有較高追求的車主。

許多車主選擇改裝產品時，認為車子降得越低，底盤重心降得越低，車輛整體操控就會越好。尤其是新手們，認為高低可調，軟硬可調的絞牙式減震器十分神奇。但是降低車身的高度真的就能夠提升操控性能嗎？適度降低車身高度的確能提升車輛的操控性能，但如果將車身降至一個不合適的高度，所謂“物極必反”，操控性反而會降低，甚至會影響到耐久性和通過性。絞牙減震器當初誕生是為了滿足賽道需求，雖然具備更多的個性化，但需要專業技師結合車輛配重、駕駛路況和駕駛習慣反復精準調校，更適合資深改裝玩家。

BILSTEIN B12“完美預設”的特點，則非常適合改裝“菜鳥”。BILSTEIN所有減震器產品在上市前，都必須通過采用先進測量標準進行的實驗室數據測試以及復雜嚴苛的真實路況模擬測試。而升級改裝件還將在德國紐北賽道和ATP測試區，由擁有幾十年豐富經驗的BILSTEIN工程師親自將產品裝車上陣，完成駕駛動態、彎道操控、極限制動等測試，從而達到每一款產品的最佳性能。

作為一款非絞牙式的高性能運動套裝，BILSTEIN B12阻尼力預先經由BILSTEIN道路測試設定。這就意味著，BILSTEIN B12為每一款適配車型預先設定了符合該車型最佳的阻尼值。安裝B12上車后，車輛將會自動降低到最佳的高度，并能夠展現這部車最佳的操控性能。讓車主避免復雜的調校步驟，簡簡單單輕松裝車即可。而減震器與短彈簧實現了完美搭配，因此也不會因為車身高度降低而造成磨損問題。

另外，B12更像是一款原裝產品的替換型減震器，可沿用原車塔頂、緩沖塊、防塵套等配件，但相比原裝避震，注入高壓氮氣的B12在性能上無疑更強，能夠提供更大阻尼帶來的韌性與支撐性，讓車輛操控與通過性變得更加出色。更換B12運動套件之后，輪胎在減速帶上有一種中間隔著棉花的感覺，而駛過之后減震器又能拉得住彈簧，不會出現過多的彈跳。同時在駕駛過彎時能提供足夠的支撐力，減少車身側傾，帶來精準的操控性，轉向快速轉向更加靈敏，駕駛更有信心，安全性也能得到更多的保障。

價格方面，一些車主可能認為保留原廠減震器，改用短彈簧這種方式更加經濟，也能達到差不多的效果，但事實并非如此。只改短彈簧確實能降低車身高度，但恐怕得以縮短原廠減震器壽命為代價。短彈簧的行程較短，強度系數K值很大，但原廠減震器通常阻尼力較小，行駛在顛簸路面會有一種不適的跳躍感，同時也無法有效抑制短彈簧的壓縮與回彈，強大沖擊力直接懟在減震器油封上，更容易出現漏油等問題，減震器壽命大打折扣。

雖然BILSTEIN B6同樣以高性價比著稱，注入更高的阻尼力，為操控帶來質的提升。但其原車原位的設定，無法滿足降低車身高度的需求。綜合需求和利弊，B12運動套件是升級改裝入門的最優選擇。

如果你不想花太多時間精力在調校上；使用的是家用車，主要用于通勤，性價比很重要；想降低車身，讓愛車運動感十足；需要提升駕駛安全感；或覺得原廠減震器過起伏路面太晃，容易暈車，那么BILSTEIN B12則是你的最佳之選！