今年9月在愛卡平臺發(fā)布的產(chǎn)品試用征集令，可謂是激起了大家對改裝的熱情，報名十分踴躍。經(jīng)過層層選拔，最終唯一1名幸運粉脫穎而出，獲得整套BILSTEIN B12 Pro-Kit......時隔至今，車主試用報告新鮮出爐！換上B12的奧迪A3車主 ，到底會有怎樣的新體驗?zāi)兀?/p>

改裝車型：Audi A3

改裝產(chǎn)品：BILSTEIN B12 Pro-Kit

改裝門店：BILSTEIN特約服務(wù)站-和暢界

在擁有Audi A3的這幾年里，車主對它唯一的改動就是把原廠的輪圈噴成了黑色。這次參加愛卡產(chǎn)品試用的活動就是沖著BILSTEIN B12避震而來。對于此次被選中，車主非常驚喜。所謂百改降為先，原本只是想調(diào)整一下姿態(tài)，讓車的比例看起來更加協(xié)調(diào)，沒想到改裝后的駕駛感受也得到了翻天覆地的變化。車主敲黑板式強(qiáng)調(diào)：BILSTEIN B12！真！的！不！硬！

此次改裝產(chǎn)品為BILSTEIN B12 Pro-Kit（B8減震筒搭配黑簧的套裝），車主認(rèn)為，黑簧B12比紅簧要舒適不少，對于一個居家好男人來說還是很適合的。

車主跨越整個上海來到了羅山路，即是看中和暢界為BILSTEIN的特約服務(wù)站，擁有的BILSTEIN減震器安裝豐富經(jīng)驗，能讓作為改裝小白的他感到放心。

到了現(xiàn)場先測量了一下原廠高度，前輪中心至輪眉的距離為390mm，車身距離地面的距離為215mm，接下來就是安心等待安裝完成之后的數(shù)據(jù)。

技修工通過一套熟練的操作將原廠減震器換下，非常精細(xì)和專業(yè)。

前避震需要使用原廠的塔頂和橡膠套，對比兩組避震器后，BILSTEIN B12的筒身顯得更加結(jié)實，彈簧也格外有力。

后輪也同樣使用了塔頂?shù)纫恍┰瓘S的部件。

在經(jīng)過一頓專業(yè)操作之后，前后四支避震都安裝完成，前輪中心至輪眉的距離降低了40mm，剛好兩指，車身中部也降低了25mm。直接上圖，感受一下改裝后的外觀效果。

接下來就是改裝后的駕駛性能測試，到底強(qiáng)不強(qiáng)，試了才知道。

側(cè)傾測試

轉(zhuǎn)彎的變化是最明顯的，原廠狀態(tài)下進(jìn)彎，你能明顯感受到車頭進(jìn)彎之后，是硬生生地把車尾拽過來的感覺。而裝完BILSTEIN B12之后，車子的整體性得到了很好的提升。

高速進(jìn)彎時，BILSTEIN B12讓側(cè)傾得到了很好的抑制，解決了在過彎時駕乘者被甩到一邊的感覺，而這也讓車主在遇到一些類似麋鹿測試的狀況時更有信心和安全感。低速過彎反而能感受到一些些側(cè)傾，但處理的非常細(xì)膩。

濾震測試

過減速帶和凹凸不平的路面的實測，讓車主只感受到細(xì)微的起伏，完全沒有又硬又跳的感覺，路面信息傳遞到位的同時消滅了震動的不適感，之前伴隨低速過彎的側(cè)傾應(yīng)該是為濾震妥協(xié)后的結(jié)果。車主表示非常滿意這樣的取舍，日常使用不會太難受。

總結(jié)一下，BILSTEIN B12雖然不具備可調(diào)節(jié)功能，但它針對特定車型的調(diào)教可以說是非常精準(zhǔn)考究。在預(yù)算有限的情況下，想要降低車身，同時提升操控感，并且保證舒適度，一款BILSTEIN B12就能滿足你的全部需求。只有擁有后，才能真正體會百年懸掛的魅力——BILSTEIN真香定律。