本期的主角是07款的福特福克斯，作為美系車的“性能”表率，憑借獨到的底盤及懸掛技術，福克斯也有過“彎道小王子”的綽號，在當年也是風靡一時的車型。兩廂設計，美系車提供的獨特操控感加上舒適的駕駛體驗，更是讓它成為了眾多家庭的首選車型。

這部經典的前驅車型，前懸搭載麥弗遜懸掛系統，后懸是SLA Control Blade全獨立懸掛系統，緊湊型車身結構，承載式底盤設計，決定了它穩固安全的特性，較低的底盤又賦予了它極強的抓地力，在彎道和短距離加速上有著天然優勢。

但時過境遷，這款1.8L手動舒適型福克斯已經逐漸丟失了它的“舒適屬性”。車主趙先生說道，原本08年購置這臺車的目的是為了代步及周末出游，舒適的內飾座椅和操控感帶來的駕乘體驗曾陪伴他度過了許多美好時光。后來隨著車齡的增加，各種各樣的問題也逐漸顯現，比較頭疼的就是在高速過彎或變線時車身晃動的特別厲害，上下顛簸，剎車點頭感明顯，過彎時甚至有種被甩到一邊的感覺。購置了新車后，這部福克斯也就成為車庫里的擺設。

最近，趙先生在翻看了一些改裝雜志后，萌生了一個念頭，那就是將家里這臺經典福克斯進行改造！

所謂百改降為先，降低車身，才能更好的改善車輛穩定性，提升駕駛操控性。在咨詢了身邊玩改裝的朋友后，他選擇了來自于德國懸掛專家BILSTEIN的入門款減震器套裝：BILSTEIN B12，這是一款由減震器和短彈簧組合而成的高性能運動減震器套裝，有著高度和阻尼“完美預設”的獨特優勢，即安裝上車后，無需進行復雜的調校步驟，車輛就能自動降低到最佳高度，同時強化的阻尼力提升車輛支撐性和操控感，賦予了愛車更優異的駕乘體驗，特別適合改裝新手，是一款入門級改裝神器。

B12開箱,神器現身

BILSTEIN B12已到位，拆封之后，通過對比原廠減震器，BILSTEIN B12的筒身顯得更加結實，彈簧也格外有力。

 BILSTEIN B12 

- 安裝過程 -

檢查外觀和確認原始高度，以對比升級之后高度降低效果

檢查外觀和確認原始高度，以對比升級之后高度降低效果

BILSTEIN B12可直接沿用原車塔頂、緩沖塊、防塵套等配件，安裝過程快捷高效。但由于這部車的車齡實在太高了，在拆下原避震時，右前塔頂的螺絲已經風化斷裂，所以更換了新的螺絲和塔頂。

安裝完畢之后，仔細檢查各部附件，再做一下四輪定位，確保輪胎與車體保持最佳角度，保證行駛的安全和舒適性。

全部完成后，再次測量車身高度較之前降低了30mm。

全部安裝完成之后，車身整體形態也有了較大改觀，尾部降低讓車體更加貼近地面，對于福克斯這款前驅車型來說，也能獲得更好的抓地性能及動力跟隨性，避免車體搖晃和過彎側傾問題

BILSTEIN B12最方便的就是可沿用原車的懸掛配件，所以即使是高齡＂老炮＂也很容易維修更換。這套福克斯專用的B12全套減震都帶有單筒式設計，筒身內部注入高壓氮氣，提供更大阻尼力，為車輛帶來更直接的路感回饋與更好的支撐性，改善原本底盤老化，駕駛時過多彈跳和過彎側傾的不穩定性。另外前軸減震器設計為倒插式，減輕簧下重量，操控更精準靈敏，更重要的在升級完還縮短了制動距離，提升駕駛信心和安全性。

改裝神器出手 操控舒適全升級

而通過觀察可以發現，改裝前全力制動的福克斯車頭明顯壓縮，前懸回彈進入彈簧拉伸行程后，車身有較明顯的二次晃動，強烈慣性帶來的不適感難以抵消。而改裝B12之后，即使是加速狀態下，全力制動時回彈控制也比較好，前懸彈簧幾乎沒有過度進入拉伸行程，車身二次晃動輕微了許多，更強的韌性也縮短了制動距離，駕乘舒適度得到了大幅提升。

當趙先生坐進后排體驗車輛過減速帶時，更是贊嘆連連：沒有之前那種劇烈顛簸和“磕碰感”了，上下震顫幾乎體會不到了，好像整個車輛把我包裹住了一樣，我在隨著它的重心而動，慣性作用幾乎也不存在，坐在這里沒有大幅度的搖晃感，乘坐體驗十分舒適。

通過這次改裝升級，趙先生更加堅定了對于這款老炮車型的大改計劃，下一步，他準備騰出更多精力對這部老車進行全面升級，讓這位“老男孩”重煥新生。