眾所周知，993 Targa是一臺比較特殊的經典保時捷，標志著911歷史上的真正突破：1993 - 1998年間建造的“eleven”是最后一款采用氣冷式發動機的911，之后，水冷系統便正式投入生產。為同時體驗高舒適性與強勁駕駛動力，不少人在保時捷993Targa這樣的經典車型上動起了腦筋，且不少改裝車因擁有超越原車的駕駛體驗，引起眾多關注。第一個在保時捷上安裝BILSTEIN B6單筒減震器，并為今后改造減震系統提供靈感的Johann Ferstl，正是這樣一個例子。

一次意外，帶來新發現

Johann Ferstl作為改裝愛好者，對經典汽車有種偏愛，而妻子卻想要一部能夠滿足日常生活的車，兩人便將目光落在了保時捷993 Targa上。“這還是從日本進口的呢，”Johann Ferstl興奮的告訴我們，“這輛車有一個著名的前主人:日本電子巨頭索尼的前老板”。從那以后，夫妻二人便駕駛著它穿梭在大街小巷，享受著生活的便利和旅途的樂趣。

然而，在一次旅行途中，意外發生了。在巴伐利亞森林的一個長長的高速公路彎道上，Johann Ferstl忽然感到車子不太對勁，事實上這輛Targa的確失控了:車上所配套的標準雙筒減振器在高速激烈操駕下的性能已達到極限。為保證安全，回到當地車間后，他隨即訪問了BILSTEIN的官網，經過一番對比決定選擇B6單筒減震

選BILSTEIN B6的理由器。

與標準的993雙筒減震器相比，BILSTEIN B6單筒減震器能夠實現“舒適及性能”兼具的BILSTEIN哲學，更大的活塞工作面積，能夠提供更強勁的阻尼力以及更好地操駕能力，由于BILSTEIN減震器采用“粗活塞桿”的倒插式設計，前軸可以吸收相當大的側向力，使轉向更加精準。

繼續前行，一路精彩

這次改變，不僅讓“生病”的993繼續健康前行，同時引起了保時捷工程師們的注意，開始在新款保時捷上采用單筒減震器。

正如Johann所期望的，換了BILSTEIN B6單筒減震器后，Johann和妻子繼續踏上旅途并享受這經典911與眾不同的駕馭魅力及伴隨六缸3.6升引擎美妙聲浪帶來的旅行樂趣。Johann笑著分享到:“我驚喜的發現兩天后副駕上仍然沒有褪去我妻子留下的指甲印，由此可見，這之后的旅程是多么的刺激和精彩！”