眼瞧著長達5天的五一假期臨近，你的出游計劃是否已經Ready？面對大好的春光，自駕出游是個不錯的選擇。但在出發之前，你是否考慮先給愛車來一次性能升級？這不，這輛車已經準備就緒！

今天改裝的主角是第三代的牧馬人(JK)。牧馬人的江湖地位，無需多言，作為硬派越野的扛鼎之作，牧馬人是承襲Jeep品牌基因的傳奇車型。如果說其他越野車能走遍地球上99%的崎嶇道路，那么牧馬人，就是為征服那剩下的1%所誕生的“硬漢”。

這樣一輛情懷滿滿的車，該怎么改？這或許還要從牧馬人自身的底盤特點說起。

牧馬人之所以具有強大的越野能力，首先離不開的是它非承載式的車身結構，為整車提供了極高的抗扭轉剛度，可以適應各種夸張的“飛檐走壁”路況。但這還不夠，牧馬人堅持使用的整體橋式硬軸四驅結構，對越野能力也起到了至關重要的作用。

從車架連接硬軸的兩縱一橫三根拉桿，以及兩輪之間固定在車架上的橫向穩定桿，共同決定了車輪相對車身運動的幾何關系。這種特殊的硬軸+多連桿的結構，允許車架與硬軸之間產生非常大的相對位移。

車主的牧馬人版本是撒哈拉版，而在越野性能最硬核的盧比肯版上，前橋配備可斷開式橫向穩定桿，最大可允許兩輪之間高差達到1.5m，這是普通的獨立懸架車型難以企及的懸架幾何參數。

為什么要允許車軸（車輪）和車身之間產生如此大的相對位移呢？道理很簡單，就是在通過一些極度崎嶇的炮彈坑、交叉軸等越野路況時，車輪有更大的機會避免懸空，可以持續接觸地面，保持抓地力，幫助車輛順利脫困。

因此，對牧馬人改裝的一條重要原則出現了——為兼顧車身的通過性，以及極端狀況下的車輪抓地力，絕不能縮短減震器的行程，導致車身降低，損失越野性能。保證原廠的幾何參數至關重要！

事實上，這次的牧馬人車主本身就是資深越野發燒友，對自己的愛車已經進行了初步的改裝——主要是在車頭增加了用于協助脫困的絞盤。

車頭重量增加后，車主給自己被壓縮的前懸彈簧頂端增加了一塊墊塊，以恢復正常的離地間隙。可見車主已經意識到維持懸架幾何處于初始狀態的重要性。

話分兩頭，車架和車輪之間較大的相對運動幅度固然有利于越野，但也有先天的弊端，那就是在鋪裝路面下的行駛穩定性，相較大部分主流乘用車會更差一些。一旦從輪端輸入各種激勵，最后都會轉化為車身難以平復的晃動，通俗地說，就像“開船”。

尤其是在車主的前懸彈簧已經相較原廠被額外壓縮的前提下，一旦一側懸架在行駛過程中被壓縮（過減速帶，或者過彎時外側受壓的車輪），彈簧會比原廠狀態下積聚更多勢能，恢復原長的過程中會更大幅度地轉化為車身擺動的動能，導致公路行駛時車身穩定性進一步降低。

看來底盤調校可真是一門深奧的學問，有沒有既能保留懸架的幾何參數，又能提高車輛公路行駛穩定性的有效升級改裝方案呢？

鋪墊了那么多，終于該請出今天的主角——BILSTEIN B6 4600減震器，此處應有掌聲，先來體驗一下開箱的快感！

四支減震器外包裝一字排開，齊齊整整，黃藍配色很顯眼，看上去就有拆開的欲望。

安裝過程

牧馬人已經在工位上就緒，安裝馬上進行。不過別急，先量一下目前的離地間隙，以踏板下沿為準，大約是38cm左右，畢竟牧馬人，確實比大部分普通城市SUV高出不少。

當然，最重要的還是提高行駛穩定性的秘籍——避震阻尼。BILSTEIN B6 4600采用單筒式設計，壓縮行程中，面積更大的活塞可以產生更大的阻尼力。和原廠避震器一對比，阻尼力差距一目了然，小哥哥使出了“吃奶的勁”才把避震成功壓縮了下去。

之所以稱之為“微升級”，就是因為這次改裝基本不用大動干戈，一位安裝技師耗時一個半小時左右，就能輕松完成全部避震器更換。牧馬人特殊的前后簧筒分離的結構，直接省去了拆卸塔頂、用機器分離螺旋彈簧這幾個步驟，方便程度更上一個臺階。

實測安裝后離地間隙還是38cm左右，準確無誤，和原廠高度一致！

路試對比

怎么體現牧馬人底盤升級的效果呢？我們在改裝前后分別做了一次制動測試，看看車身姿態變化的情況。

可以看出，改裝前全力制動的牧馬人車頭大幅壓縮，前懸回彈進入彈簧拉伸行程后，車身有較明顯的二次晃動。

而改裝后的牧馬人，全力制動時回彈控制較好，前懸彈簧幾乎沒有過度進入拉伸行程，車身二次晃動輕微了許多。

再來說說實際道路駕駛感受，改裝之前，牧馬人整體缺少襯套的、剛性連接的車身，即使有較軟的減震器加持，也很難降低對沖擊的峰值過濾，反而會在通過一些沖擊后，依然給車身留下四處晃動的“后遺癥”。

換裝BILSTEIN B6 4600后，有一些沖擊依然還能傳遞至車內，但可以明顯感受到，這臺牧馬人的路感變得更清晰了，處理起伏顛簸更干凈利落，車身穩定性顯著提升，這就是“長痛不如短痛”的道理。

總結

對于許多想改裝牧馬人，但缺乏有效指導難以下手的朋友而言，這次BILSTEIN B6 4600的“微升級”可謂是一件頗具參考意義的改裝案例。

整體而言，一輛開起來像船的標準美系硬派SUV，被稍微植入了一點歐洲人在操控性方面的“技能點”，但這一切，并沒有對牧馬人本身強大的越野性能造成任何的損失。它依舊是能征服那剩下1%艱難險阻的“硬漢”，但在其余99%的道路上，它給人的駕駛信心，變得更充足了一些。