本期主角是一臺2013款的第七代高爾夫Mk7(Typ5G) ，作為大眾MQB平臺在中國誕生的第—款車型,這臺高爾夫7 1.4TSI的后懸采用了后扭力梁半獨立懸掛結構，能夠較好的滿足一般的駕駛期望，對于家用車來說可謂綽綽有余，雖然如此，但半獨立懸架在長時間駕駛情況下也有一定隱患，比如襯套性能易衰減、不能較好的滿足極限駕駛需求等，這些問題一方面會影響減震器的使用壽命，另一方面還會降低駕乘舒適度，甚至影響行車安全。所以為了打破原車的基因桎梏，收獲更加優(yōu)異的懸掛性能，車主決定安裝BILSTEIN B4減震器，下面就開始它的故事。  

高爾夫MK7安裝BILSTEIN B4減震器過程

高爾夫Mk7經(jīng)受了嚴苛的測量、測試以及檢查對比，包括減震器原車車身測量和更換BILSTEIN B4減震器前后的車身高度對比，制動距離更換前后的固定路段測試，園區(qū)內(nèi)減速帶過坎測試，新舊減震器的阻尼對比。

對比結果

車身高度前后對比，更換減震器后與原車高度一致；

車輛在封閉路段制動，更換減震器后制動距離縮短；

車輛在園區(qū)路段過坎，更換減震器后過坎跳動有減；

車輛新舊阻尼性測試，更換減震器后阻尼回升有增。

01、車身測量

安裝前記錄輪轂中心到葉子板下邊沿的直線距離，以進行安裝前后對比。

02、拆卸原車前減震器

按照正確的拆卸流程對前減震器進行拆卸。首先拆卸ABS輪速傳感器的導線及制動油管，然后分離減震器與連桿，之后將控制臂從轉向節(jié)主銷上拉出，再將傳動軸從輪毅上拉出，拆卸傳動軸到輪毅的中心固定螺栓，分離傳動軸與懸掛支柱，最后松開十二角螺栓，并分離減震器總成部件。

注意事項：

預緊彈簧時須確定彈簧座完全消除負荷后進行下—步驟。

 —定使用專用工具的擴張器分離車輪軸承開槽口（羊角）。

03、安裝BILSTEIN B4前減震器

首先進行B4前減震器外觀尺寸對比，并確認與原車減震器是否一致，同時檢查配件是夠有所損壞，確認可用附件并更換損壞附件，然后清潔減震器總成部件，使用專用臺架組裝減震器，依次安裝好防護罩、彈簧、平面軸承、限位緩沖快等部件，安裝部件時應遵循廠商規(guī)定數(shù)值使用專用工具打好扭力。

注意事項：

擰緊傳動軸車輪不允許著地。

踩下制動踏板（需一人協(xié)助）。

04、安裝BILSTEIN B4后減震器

后減震器安裝首先要按照制造商規(guī)定扭力數(shù)值打好其與車身的2個固定螺栓，然后安裝減震器支柱固定螺栓，安裝后減震器下固定螺栓卡止凸耳，過程中要遵制造商提供的扭力數(shù)值打減震器和車輪軸承殼體的固定螺栓扭力，然后依次安裝葉子板及輪胎。

05、安裝BILSTEIN B4后四輪定位

安裝完畢后，檢查所有位置如襯套等是否都已復位，并在車輛落地狀態(tài)緊固車輪螺母。安裝完成后不要忘記對整車進行四輪定位，并通過測試環(huán)節(jié)驗證產(chǎn)品性能。

作業(yè)分析

#結構上

1.4TSI版本的高爾夫7是—款標準的緊湊型家用車，懸掛主要追求舒適度并應用于城市通勤環(huán)境中，后扭力梁半獨立懸掛其實是夠用的，而且經(jīng)過調(diào)校的減震器也不會有很大的負擔,  但—旦改變了通勤使用場景，這種“堪堪足夠”的平衡就會面臨被打破。比如—些特殊駕駛情況下，暢行的城市高架以及急轉彎的道路結構中，橫梁承受更多的是彎曲應力,但又會限制于自身結構也就是外傾角變換量小的現(xiàn)實，使減震器承受較大負擔，面對阻尼力逐漸衰減的原車懸掛，車主對于倍適登B4減震器的期望就是通過微升級來支撐這份微妙的平衡，很顯然，B4的實際功效是遠遠超出車主實際期望的。

#原車減震器的問題

作為13年出廠的車型，將近10年的車齡讓這輛大眾高爾夫Mk7飽經(jīng)風霜，原廠減震器的性能衰減已經(jīng)較為明顯，車主行駛時對于直線加速的底盤異響、轉彎轉向的重心失衡、過溝過坎時的顛簸不停已經(jīng)“麻木不堪”，但懸掛支撐性的大幅下降以及對于路面震動的“充分吸收”又進一步讓這輛高爾夫7的底盤飽受損害，結合車型的半獨立扭力橫梁結構，那種開起來轉彎加速時后懸“離家出走”的疏離感十分明顯，用車主的原話描述就是“幾乎沒有操控及安全感可言！”。

#減震器的定期更換

我們要明確一個觀念——減震器對于車輛的駕控支撐以及舒適性的塑造是與其使用壽命形成偕同曲線的，也就是伴隨減震器的使用及衰減過程，車輛的操控性能、濾震性能、駕乘舒適感受是會不斷降低的。所以對于減震器來說，一旦在實際駕駛過程中發(fā)現(xiàn)車輛減震濾震能力下降、制動距離延長，首先要考慮的是懸掛是否出現(xiàn)了故障，其次就是回想一下是否更換或升級過減震器，如有的話使用里程有多久？是否超過20000公里沒做過檢查，甚至超過80000公里沒有做過更換？比如這輛高爾夫Mk7，就是因為長期使用而沒更換過原車懸掛，最后導致性能衰減，而為了恢復舒適性及安全性，現(xiàn)在進行減震器的更換也成為了命中必然。

總結及安裝注意事項分享

面對原車半獨立懸掛結構的復雜性以及局限性，B4可以在不破壞原車平衡的準則上，讓車輛恢復如初的阻尼支撐性及韌性，同時更換BILSTEIN B4減震器可以將高度恢復到新車原有的位置，但安裝過程須嚴格遵循原廠的作業(yè)標準，每條固定螺絲都要嚴格按著廠家扭力數(shù)值操作，角度扭力最好使用電子扭力板子操作，最后更換完畢時一定要進行襯套復位以及四輪定位。

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