“一臺行駛了10萬公里的奔馳C300 W204 ，底盤進行了整備修復，恢復了它行駛的緊致感受 ，車主即將重新駕駛它奔赴遠方。”

奔馳C級W204 C300，外觀辨識度最為明顯的C級車之一，碩大的logo和S級極為接近的車身輪廓讓它顯眼度十足，搭配3.0L自然吸氣V6引擎，可以提供245Ps馬力，最大扭矩300N.m，但10萬公里的行程之后，這臺W204底盤已出現異樣，駕感松散軟綿無力，操縱性變差，甚至出現低速制動、過坡失控，緊急制動底盤跳動抓不住地面、高速行駛中制動距離加長、低速行駛過坎車輛向一邊跑偏、上坡轉向過坎過減速帶異響、車輛不能保持直線行駛跑偏等狀況，所以為重塑底盤穩固、提升駕控性能，車主決定為座駕更換BILSTEIN B4減震器。

BILSTEIN B4 x W204

W204整備重點針對底盤操控恢復原始駕感，解決整備前的底盤架控感失調，讓底盤附有緊致感受，賦予整車更強支撐性,提升操控與舒適性，但不打破操控與舒適的平衡，所有的過程基于出廠恢復。

整備安裝過程：

檢測、判斷、選品、拆卸、安裝、調教，按部就班的遵循原廠的工藝標準和扭力數據進行施工，完成整備過程。

第一步，底盤整備前的檢查

底盤整備檢測的結果為更換部件提供了參考依據，在必然換、建議換、不用換中定義是與否，讓我們更理性在換和不換二者之間做出了選擇。

• 百分表測量鋼圈失圓度，鋼圈失圓均值60絲；
• 膠套檢查，橡膠襯套內套硫化層出現斷裂，膠套狀態酥軟

解析膠套，在底盤上，各零部件之間鉸接點之間并不是機械鏈接，都是由一種以橡膠為主材制造的橡膠襯套進行鉸接的，并且這些膠套的位置都位于懸掛幾何面的端點處，也就是說受力集中的受力點。來自于底盤的橫向、縱向、逕向力，都會作用在橡膠襯套表面，使得橡膠部件長時間處于重負載之中，再加之外環境的侵蝕，橡膠襯套內套硫化層出現斷裂，即使不出現斷裂，橡膠襯套長時間負荷疲勞也會出現組織松軟不能起到位置限定的作用。

• 軸承檢查，檢查潤滑脂的狀態情況，檢查軸承是否松曠；

• 制動盤的檢查，目前制動盤的厚度是7mm，磨損極限是25.4mm；
• 減震器的檢查，外觀檢查防塵罩有破損，舊減震器的阻尼幾乎喪失殆盡。

第二步，更換膠套部件

膠套長時間使用就會疏松，固有的組織強度大大的銳減，部件承擔的限位能力變弱導致車輛的道路循跡性失調，四輪定位數據發生了動態情況下的偏移。

第三步，減震器的選品及更換

本次整備選擇了倍適登B4減震器，在性能上對標原廠，品質做了微升級，價格又低于原廠，產品選擇最終鎖定在BILSTEIN B4減震器，前后四根減震器一起更換。更換減震器后輪胎與路面垂直力的恢復歸功于新生的阻尼力，駕駛感受的支撐沉穩、制動能力提升、道路的循跡性恢復歸功于這個換新的過程。

四輪定位環節

最后，底盤整備過程幾乎覆蓋了底盤的所有部件，在經過膠套復位的過程后，精準的通過四輪定位將束值、傾?調整恢復，是收尾底盤工作的最后環節。

最終車輛恢復了初始的緊致感受，換裝后過彎、極速變道時，能明顯感受到支撐性被重塑，方向響應更加靈敏，轉動方向更是輕盈省力，直線行駛時無論是加速還是減速，車身都變得更有“緊致感”了，制動時距離更有保障，駕駛信心也由之提升。

底盤整備小記

超過10年車齡的老轎車，在國內更多人會選擇簡單直接的方式「換車」，但對于一些保養較好的車輛，有時只需通過一些老舊部件更換即可恢復到一個較好的狀態，比如這臺奔馳C300 W204，雖然已是上兩代C級車，但老款奔馳C如今在路上依然隨處可見，值得一提的是，倍適登與奔馳密不可分的關系也促成了這次煥新故事的發生。適配這臺梅賽德斯-奔馳C級W204 C300的B4減震器，就搭載了BILSTEIN獨創的DampMatic®技術。