本期主角奔馳GLC X253 2018款，作為豪華中型SUV領(lǐng)域的經(jīng)典之作，梅賽德斯-奔馳 GLC憑借2.0T+9AT黃金動力組合、全時四驅(qū)系統(tǒng)以及前后均為多連桿式獨立懸架，始終以優(yōu)雅姿態(tài)與從容駕控征服道路。

然而，隨著這臺GLC里程數(shù)攀升，原廠減震器阻尼逐漸衰退，優(yōu)雅從容也會成為過往。在12萬公里的奔波之后，過彎側(cè)傾、制動點頭、細(xì)碎震動等問題悄然浮現(xiàn)。如何在不破壞奔馳原廠調(diào)校精髓的前提下，讓這臺GLC重拾緊致路感成為了最為緊要的命題。

更換前的

原車路試感受

結(jié)合這輛奔馳GLC已行駛12萬公里的使用年限及實際試駕體驗，其底盤呈現(xiàn)出“筋骨松散”的狀態(tài)。主要表現(xiàn)為原車減震器阻尼衰退嚴(yán)重，導(dǎo)致車身動態(tài)控制能力大幅下降，整體駕乘感舒適性嚴(yán)重欠缺，緊急制動時車身俯沖嚴(yán)重，甚至有打滑情況，以及離座的顛感，行車安全性也無法得到保證。主要表現(xiàn)為以下方面：

車安全性也無法得到保證。主要表現(xiàn)為以下方面：

1、過減速帶時上下顛簸，減震觸底明顯

2、過彎時車身側(cè)傾嚴(yán)重，懸掛支撐性不足

減震器推薦

經(jīng)過路試及詢問車主的需求后，技師為車主推薦了針對SUV高重心特性的減震器——BILSTEIN B6，在不破壞原車平衡的準(zhǔn)則上，通過強化阻尼性能，可以為SUV車型提供更強的支撐性，面對復(fù)雜路況時有效擺脫多余彈跳。

這臺奔馳GLC X253更換的B6減震器采用單筒結(jié)構(gòu)，通過增大筒身直徑與優(yōu)化內(nèi)部閥系，注入更強阻尼力，有效緩解長里程導(dǎo)致的性能衰減。升級后，車輛既保留原廠車身高度與通過性，又能顯著提升過彎支撐性與濾震效率，完美平衡豪華舒適與操控信心。

#01 安裝前的準(zhǔn)備

開箱檢查產(chǎn)品及附件是否齊全完好，B6為黃色筒身，此款前后都為單筒結(jié)構(gòu)，原車原位，注入更多阻尼力；

確認(rèn)產(chǎn)品適配性，通過BILSTEIN在線目錄輸入車架號進(jìn)行精準(zhǔn)查詢，核對B6產(chǎn)品標(biāo)簽上的料號與查詢結(jié)果一致，并掃描減震器產(chǎn)品上的防偽標(biāo)簽，驗證產(chǎn)品真?zhèn)尾㈩I(lǐng)取積分。

#02 拆卸原廠減震器 

1、測量車身高度

拆卸原車減震器前，需記錄原車的車身高度，記錄輪轂中心到葉子板下邊沿的直線距離，以進(jìn)行安裝前后對比，經(jīng)過實測，這臺GLC左右兩側(cè)高度不一致：前左42.5cm，前右43.5cm；后左44.2cm，后右43.6 cm

出現(xiàn)這一原因主要為：里程數(shù)12萬公里，原車的阻尼衰退，出現(xiàn)左右前后高度與原廠高度不一致；后軸避震阻尼基本喪失，導(dǎo)致后軸高度與原廠相比偏差較大

在拆卸過程中，請嚴(yán)格按照制造商的指導(dǎo)手冊操作，確保相關(guān)部件完好無損。如注意保護(hù)車輪，使用專用臺架預(yù)緊彈簧，松開塔頂上的螺母，依次分解減震器總成。

#03 安裝BILSTEIN B6減震器 

• 附件檢查與更換

安裝前需檢查減震器周邊附件（防塵套、緩沖塊、塔頂?shù)龋瑹o異常可繼續(xù)使用，若發(fā)現(xiàn)損壞須更換新件。此款B6減震器為單筒正插式結(jié)構(gòu)，前后減震器均沿用原車緩沖塊及其他附件

• 規(guī)范力矩要求

所有螺絲緊固需嚴(yán)格遵循制造商規(guī)定的扭矩值，避免力矩過大或不足

• 附件清潔與檢查

組裝前需徹底清洗減震器附件，確認(rèn)無損傷后再進(jìn)行安裝

• 部件組裝順序

組裝B6前減震器及總成：緩沖塊、防塵套、彈簧、塔頂(全新)；

組裝B6后減震器及總成：防塵套、緩沖塊、塔頂

#04 四輪定位 

BILSTEIN B6是原廠替換型減震器，安裝完畢后，仍需按照原廠四輪定位數(shù)據(jù)調(diào)整角度。這一步驟通過調(diào)整車輪外傾角來確保車輪與懸掛系統(tǒng)正確對齊，防止懸掛零件的磨損和車輪跑偏。在進(jìn)行四輪定位時務(wù)必再次檢查所有扭力數(shù)值，以此確保車輛的穩(wěn)定性和安全性。

#05 車身高度校驗與實測

輪轂中心到葉子板下邊沿的直線距離：前左43cm，前右43cm；后左44.6cm，后右44.6cm

對比結(jié)果

車身高度前后對比

更換減震器后恢復(fù)原車出廠高度，左右車身高度一致；

車輛新舊阻尼性測試

更換減震器后阻尼有明顯回升，支撐性顯著增強；

輛過減速帶測試

更換減震器后過減速帶及起伏路面跳動頻次降低，顛簸感減弱

車輛緊急制動測試

更換減震器后，緊急制動下剎車點頭現(xiàn)象消失，車身重心迅速回穩(wěn)，剎車距離縮短。

更換BILSTEIN B6后實車路試感受

更換B6減震器后，GLC這臺SUV的底盤支撐性得到顯著增強，更強的阻尼力有效抑制了車身動態(tài)時的弊端，大幅改善了原車在彎道中的側(cè)傾以及高速行駛時的重心擺動問題。車身緊急啟動時，車頭上揚得到有效抑制。緊急制動后快速回穩(wěn)，駕駛時，輪胎與路面的反饋更加清晰直接，操控精準(zhǔn)度和行駛穩(wěn)定性均有明顯提升，行車安全性能也隨之提高。

▲01、路遇顛簸，車身振幅顯著減少，底盤緊致有力

更換B6后，面對路面顛簸時，GLC車身震蕩頻次顯著降低，可迅速拉回車身，減震器響應(yīng)及時。底盤表現(xiàn)緊致扎實，有效吸收沖擊的同時保持良好支撐，大幅提升了行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

▲02、高速過彎或緊急變道，側(cè)傾降低明顯，支撐有力

在高速過彎或緊急變道時，升級后的GLC車身側(cè)傾得到有效抑制，B6提供強大支撐力。方向盤指向更精準(zhǔn)，車身跟隨性出色。對比之前“坐不穩(wěn)”的失重感，現(xiàn)在已無“發(fā)飄”及轉(zhuǎn)向拖滯的感覺，駕乘舒適度得到了明顯提升。

▲03、過減速帶時，車身迅速回穩(wěn)，韌性Q彈

更換B6后，GLC展現(xiàn)出優(yōu)異的濾震表現(xiàn)。同樣速度過減速帶，車身如同撐起了一張“柔韌結(jié)界”，輪胎碾過減速帶的沖擊力被迅速化解，過減速帶干凈利落。乘客無需刻意調(diào)整坐姿，即可享受平穩(wěn)舒適的乘坐體驗，底盤質(zhì)感顯著提升。

BILSTEIN B6——SUV性能升級“最優(yōu)解”。專為高重心、負(fù)載過重的車輛設(shè)計而生，在滿足原廠安裝一致的基礎(chǔ)上，注入更高阻尼力，有效延緩阻尼衰退。不改變車身高度即可強化支撐性，提升操控穩(wěn)定性：過彎扎實有韌性，顛簸過濾更徹底。數(shù)小時專業(yè)施工，即可讓這臺疲軟底盤的GLC重獲新生，完美平衡舒適與操控表現(xiàn)，續(xù)寫豪華駕控的新篇章！

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