特斯拉Model 3兩驅版本除卻簡潔而富有科技感的外觀設計之外，自身性能也足以傲視群雄，最大功率194kW，最大扭矩340Nm，百公里加速最快6.1秒。底盤低矮，雙叉臂前懸掛布局，使整車運動性能尤為突出。但相對略顯硬朗的懸架設定，對后排乘客的舒適性有所影響。

那么在改裝BILSTEIN EVO S后，能否激發特斯拉Model 3兩驅版的極致潛能？這輛電動轎車將如何進一步提升駕控質感，形成性能與安全的極致平衡？

以安全的方式貼地飛行，盡顯穩健又強勁的抓地性能，兼顧運動性與舒適性，悅享純粹街道駕駛樂趣！

• 阻尼預設，無需調校，即可在任何路況下享受運動駕駛體驗與舒適性的平衡
• 完美降低車身：輕松擺脫車輪間隙過大的問題
• 單片式強化彈簧托盤，螺紋段路加長，前軸可降低5-45mm，后軸可降低20-50mm
• 通過BILSTEIN實驗室模擬及真實道路駕駛的雙重測試，以調校到最佳設置，性能大幅提升

BILSTEIN EVO S包裝內附有詳細的安裝說明書及專用調試工具。BILSTEIN EVO S以啞光灰磨砂涂裝，雙層耐腐保護，黃色系列代表了Street街用系列。

EVO S是一款高度可調，阻尼預設的絞牙減震器，加長螺紋段路可以實現個性化高度調節。單片式強化可調彈簧托盤采用輕量化高強度材料，實現輕松便捷調試的同時還能提供更高承載力。使其在操控性和舒適性之間取得了理想的平衡。產品外筒上張貼的BILSTEIN獨有的紐博格林賽道標簽，意味著這支EVO S通過BILSTEIN嚴苛測試外，還在最富傳奇色彩的紐博格林賽道上完成了額外的性能測試，確保每一支性能產品都具備BILSTEIN專屬的賽道DNA。

EVO S安裝時更容易調試，值得注意的是拆卸與安裝BILSTEIN EVO S務必嚴格遵循規范完成，安裝環節則須依據BILSTEIN提供的安裝說明書完成，使用專業工具確保部件無損并正確對齊，規范施工。針對特斯拉Model 3兩驅版本，EVO S原廠說明書給出的調節建議是:后軸28-65mm，這一范圍的標準是后彈簧調節座頂部橡膠墊至下硬墊圈的距離；前減螺牙的高度調節范圍在342-385mm之間，這一范圍的標準是從前減叉直臂固定角穿銷螺絲的中心十字至彈簧托盤上硬墊圈的距離。

改裝EVO S后

經過兩次試車調校體驗后，這臺特斯拉Model 3改裝EVO S，在確保無損、安全的情況下，最終前后軸都降低了20mm，實現了完美姿態。

換裝EVO S后，這臺Model 3最具沖擊感的就是貼地性的直觀提升，即使猛烈加速，高性能彈簧的牽拉質感依舊清晰，制動點頭的問題明顯改善，對于車身的控制亦然從容，精準預設的阻尼賦予其強大的震感消弭能力，即使面對坑洼路面，車身的跳動依舊微不可查，駕乘舒適性得到了顯著提升，同時車身姿態并沒有降低到極為夸張的地步，高度適宜，無需擔心底盤及電池的剮蹭。依靠卓越的阻尼預設優勢，安裝了EVO S的特斯拉Model 3無論是過彎還是剎車，都能獲得強勁支撐，恰到好處、軟硬適宜卻又韌性十足的緊致駕感讓整車駕趣沛然。

BILSTEIN倍適登擁有強大的OE能力，為TESLA Model S/X以及新款Model 3 Performance配套品質優異的原廠懸掛產品及技術，也不斷為售后市場開拓適配產品。目前已為Model 3/Y兩驅版本提供BILSTEIN B4/B6，3兩驅版還適配可降低姿態的EVO S，四驅版本陸續推出專用的替換及升級改裝產品。