在“地表最虐”的巴哈1000越野拉力賽中，Ford Bronco憑借32次奪冠的傲人成績成為名副其實的Baja王者。隨著今年1月福特正式宣布國產Bronco命名為“烈馬”，4月這臺始于1966年的純血硬核越野鼻祖正式于國內上市。福特烈馬包含兩門、四門版本，采用非承載式車身，搭配2.3T發動機。

作為一款傳承經典的硬派越野利器。在底盤調校上，不論是Bronco還是烈馬均采用了前雙叉臂式獨立懸掛與后多連桿式非獨立懸掛的強悍組合，確保了在極端越野環境下的出色操控性與穩定性，其高離地間隙設計、適時四驅系統以及專為越野優化的懸掛行程，賦予了其無與倫比的通過性和脫困能力。部分高配置車型則搭載了融入專利ESCV懸掛技術的BILSTEIN三段式高壓氮氣減震器，具有獨立的回彈和壓縮區，能夠在越野環境中提供更好的緩沖效果，路遇大坑造成短暫“起飛”與劇大沖擊也能輕松“軟著陸”，實現極限壓縮與回彈時的緩沖，擺脫因觸底而對減震器造成的損傷。

跋山涉水，為探索荒野而來福特烈馬是一臺改裝潛力極高的硬派越野SUV，對于非BILSTEIN原配減震器的兩門和四門版本的烈馬/Bronco，BILSTEIN也為其提供了可升級的越野懸掛解決方案——B8 6112。

B8 6112開箱環節

需要林中穿梭、溯溪而行、勇攀高峰，為福特烈馬換裝BILSTEIN B8 6112減震器套件，無疑是最佳選擇。這款專為越野探險設計的減震器套件，不僅提升了烈馬的越野和道路駕駛能力，更以其卓越的性能和獨特的設計，讓每一次探險都充滿信心和激情。

BILSTEIN B8 6112減震器套件的核心特點在于其60mm活塞設計，這一設計在面對復雜地形時能夠顯著增強車輛的高度并提升通過性及越野能力。無論是崎嶇的山路、泥濘的沼澤，還是顛簸的沙漠，B8 6112都能迅速響應，為駕駛者提供穩定而精準的操控感受。

此外，B8 6112減震器還采用了超大2.65英寸的筒身設計，這一設計不僅增加了阻尼油的容量，提升了散熱和耐久性能，還確保了減震器性能的長期穩定。單筒設計更是保證了在極端越野環境下，減震器的性能不會衰退，為駕駛者提供持續可靠的支撐。

在車身升高方面，B8 6112 減震器套件也展現出了非凡的靈活性。其陽極氧化鋁彈簧座和定制化的彈簧設計，可根據不同車型的需求提升車身高度，前軸可提升 0.8-3.6英寸(約20-91mm)，后軸可提升 0.3-2.8 英寸(約7-71mm)。這一設計進一步提高離地間隙的同時滿足了駕駛者對車身高度的個性化需求，還便于安裝大規格輪胎，有效提升車輛的越野性能，讓這款狂野“烈馬”能夠輕松涉水，攀登險坡，挑戰任何崎嶇地形。

改裝B8 6112后

而在這臺福特烈馬身上，前軸最終升高了57mm，后軸則升高60mm。

B8 6112減震器還配備了定制化的冷卷直卷彈簧，這一設計能夠提供更好的緩沖效果，有效增強車輛應對復雜地形時的通過能力。經過BILSTEIN道路測試的精準調校，B8 6112減震器套件在性能上達到了前所未有的高度，為駕駛者帶來了全新的越野體驗。

通過升級B8 6112減震器套件，福特烈馬的整體性能得到了顯著提升。在越野性能方面，B8 6112的大筒徑設計和可升高底盤的特性，使得烈馬在面對復雜地形時更加從容不迫，無論是攀爬陡峭的山路還是穿越泥濘的沼澤，都能輕松應對。同時，B8 6112的精準操控和穩定支撐，也讓駕駛者在道路上行駛時更加自信，享受駕駛帶來的樂趣。

此外，升級B8 6112還為福特烈馬帶來了更具野性的獨特駕感——其卓越的減震性能和定制化的彈簧設計，有效減少了車輛行駛過程中的過分顛簸和震動，而恰到好處的支撐感與“高高在上”的乘坐體驗又讓車內乘員能夠真切感受道路環境，時刻接收輪胎與地面接觸時的震顫和心跳加速的沖動，縱橫山川曠野，用心動探索巍峨險峻。