2024年紐博格林24小時耐力賽中，BILSTEIN駕駛搭載EVO R的M4 GT4賽車斬獲組別亞軍，用實(shí)力詮釋賽道基因。

傳承紐北基因：

M4 GT4的賽道傳奇

M4 G82 Competition天生強(qiáng)悍：3.0升直列六缸發(fā)動機(jī)，配備TwinPower渦輪增壓技術(shù)，基礎(chǔ)版車型發(fā)動機(jī)輸出功率為480馬力，扭矩為550N·m。Competition則提供510馬力及650N·m的夸張扭矩。后驅(qū)布局與極致調(diào)校，賦予其近乎完美的駕駛動態(tài)。但這僅僅只是這臺G82的性能起點(diǎn)！基于這臺“賽道猛獸”，BILSTEIN聯(lián)手Evolve Automotive團(tuán)隊(duì)，以GT4為藍(lán)本，打造出一臺合法上路卻流淌純正賽車血液的公路猛獸。

“野獸”的呼吸與咆哮！

解鎖基因桎楛，方能獲得極致進(jìn)化，執(zhí)行改裝的Evolve Automotive團(tuán)隊(duì)通過專業(yè)配件為這臺M4 Competition帶來了不凡的改變：

升級Eventuri進(jìn)氣系統(tǒng)，優(yōu)化氣流路徑并升級渦輪進(jìn)氣口，搭配碳纖維發(fā)動機(jī)蓋，無需ECU調(diào)校即可提升12-14馬力。疾馳時，引擎艙傳出的氣流嘶鳴與渦輪增壓聲浪，瞬間喚醒賽道本能。

Milltek中尾段排氣系統(tǒng)經(jīng)過聲學(xué)調(diào)校，釋放直六引擎的原始怒吼。低沉渾厚的音浪比原廠更具侵略性，同時提升排氣效率，讓動力輸出更為線性。Maed磁性換擋撥片帶來清脆的"咔嗒"反饋，換擋速度提升30%，指尖輕觸間，仿佛置身GT4賽車座艙。

輕量化武裝20英寸Z-Performance鍛造輪轂大幅降低簧下質(zhì)量，提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)與抓地力。經(jīng)典雙五輻設(shè)計(jì)搭配啞光黑涂裝，視覺沖擊與性能提升并存。

當(dāng)賽道基因與公路法則碰撞，唯有BILSTEIN EVOR能定義這場性能革命的終極形態(tài)--移植于M4 G82的EVO R與征戰(zhàn)紐博格林北環(huán)的BILSTEIN車隊(duì)M4 GT4賽車搭載的EVO R功能一致，也是本次改裝的關(guān)鍵。EVO R有著決不妥協(xié)的賽道基因，經(jīng)由德國賽車事業(yè)部純手工組裝，提供專業(yè)賽事調(diào)校。鋁制輕量化材質(zhì)升級結(jié)構(gòu)強(qiáng)度穩(wěn)定可靠，提升駕駛穩(wěn)定性的同時讓過彎刷圈更快，帶來強(qiáng)大循跡性與絕佳抓地力，無論是賽道極限攻彎，還是直線加速，都能帶來驚人的性能提升。

獨(dú)立藍(lán)紅旋鈕提供10x10段阻尼力精準(zhǔn)設(shè)定，可單獨(dú)調(diào)節(jié)回彈與壓縮阻尼，輕松實(shí)現(xiàn)100段阻尼調(diào)整。主副雙彈簧系統(tǒng)使得車身高度的可降空間更加驚人，搭配可調(diào)式魚眼塔頂以及可調(diào)外傾角，讓車輛在城市道路與賽道行駛間狀態(tài)切換更加自如。從紐北到鬧市，升級EVO R絞牙避震系統(tǒng)讓這臺M4Competition無需做出任何妥協(xié)，輕松實(shí)現(xiàn)操控性能與實(shí)用性的完美平衡。

雖然原廠M4已是杰作，但EVO R的出現(xiàn)無疑將這臺座駕的駕駛動態(tài)推向性能新維度。換裝后前后軸分別降低約25mm和20mm，蓄勢待發(fā)的低趴姿態(tài)讓車身緊緊"咬地”，更賦予其從"性能轎跑"到"貼地猛獸"的形態(tài)自由。

在動力與底盤升級之外這臺M4 Competition的外觀也足夠"醒目”車身涂裝復(fù)刻紐北戰(zhàn)車風(fēng)格--從引擎蓋延伸至車尾的拉花如賽道胎痕般凌厲。

每一處設(shè)計(jì)仿佛都在訴說:這是一臺繼承了終極進(jìn)化M4 GT4基因的公路車。

駕駛這臺升級后的性能猛獸行駛在路上，入耳便是Milltek排氣系統(tǒng)帶來的獨(dú)特音浪，相比原車更具侵略性但又非常細(xì)膩，同時還有Eventuri進(jìn)氣系統(tǒng)的氣流聲以及磁性換擋撥片的悅耳輕彈，這一切綜合在一起，讓人如同置身于賽場之中。

在BILSTEIN看來，這臺車不只是單純的馬力怪獸，在升級之后，這臺M4的每一分性能都被精準(zhǔn)駕馭。無論是賽道日的圈速挑戰(zhàn)，還是下班路上的擁堵穿梭，它都能讓駕駛者嘴角上揚(yáng)。