作為第三代MINI家族中的“紳士運動派”，自2015年問世以來，MINI CLUBMAN（F54）憑借其獨特的六門設計與UKL1前驅平臺，成功融合經典美學與現代駕控基因。作為最后一代MINI F54，2023款MINI CLUBMAN搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率75kW，扭矩190N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，兼顧日常通勤與駕駛樂趣?？奢敵?02匹馬力，彰顯 MINI 一貫的"小車身、大能量"精神。

 然而，原廠懸掛系統在極限操控與濾震表現上仍有提升空間。為進一步釋放MINI的潛能，帶來更具魅力的性能提升，本次改裝車主為愛車選擇了BILSTEIN EVO S絞牙減震器，為其注入純正德系性能基因。

BILSTEIN EVO S 開箱實錄

以德國懸掛工藝

重新定義MINI駕控

BILSTEIN EVO S絞牙減震器套裝是為街道駕駛精心打造的高性能解決方案。其啞光黑灰色涂層不僅視覺質感出眾，更具備雙層防護，強化抗腐蝕性能，無懼多變氣候與復雜路況的考驗，更為適合MINI 出街過市的休閑日常。

EVO系列普遍采用單片式強化彈簧托盤，結構簡約卻更強韌，使安裝與調試更為簡便，讓車輛在激烈操控中實現更迅速的重心轉移和更靈敏的轉向反應，即便緊急變線也依舊穩健從容。更長的螺紋段設計帶來更廣泛的降低空間，讓EVO S在某些車型上最大可降高度達到了70mm。

對于本期的主角MINI F54，改裝后前軸可降低30-50mm，后軸最多可降低15-40mm，低趴姿態不僅提升視覺沖擊，更優化了整車重心分布。

EVO S搭載漸進式高性能彈簧，并經由BILSTEIN工程師依托實驗室模擬與真實道路測試數據，精準預設阻尼力值。這意味著用戶無需繁瑣調校，便能即刻體驗到運動駕駛樂趣與日常舒適性的絕佳平衡。無論是顛簸路面還是高速過彎，EVO S都能有效抑制多余彈跳，保持輪胎貼地性，帶來安心且充滿樂趣的駕駛體驗。

姿態與信心的雙重提升

相比于原先的車身松弛感，EVO S一經上車，立刻重塑視覺，讓MINI F54呈現出低趴而飽滿的姿態，更加貼地的同時更具運動屬性。但真正令人驚喜的是駕駛質感的變化。“原廠懸掛在快速變道時總有些‘晃’，現在側向支撐明顯加強，車尾跟隨性好了很多，高速并線時特別有信心。”在降低車身，讓車子看起來“更帥”之外，EVO S帶來的變化可謂遠超車主的預期。

舒適與操控的完美平衡

更讓車主感到意外的是，EVO S在降低車身的同時并沒有犧牲MINI F54原有的舒適性。對于MINI車主來說，駕駛這款經典小車除了獨具一格的吸睛屬性之余，日常通勤和休閑自駕時的舒適度同樣是不可或缺的。在升級EVO S之后，車身姿態的降低已經讓車主喜愛有加，對于駕駛的舒適度和操控感更是超出預期。在駕車經過顛簸路面時，避震對于細碎震動的干脆處理令他驚訝，用他的話來說就是“沒有多余彈跳，車內安靜了許多。但一旦走上坑洼道路，它又能提供足夠的支撐，彎中車身姿態穩定，輪胎抓地力感覺更強了。”

日常駕駛的細膩升華

對于駕駛感受的提升，車主認為這套EVO S最聰明的地方在于它的“適應能力”。在市區慢行時柔軟服帖，高速巡航時穩健扎實，快速攻彎時又能提供充分的支撐。在它的助力下，這臺MINI CLUBMAN真正做到了“可日?？赏鏄?rdquo;，每一次出行都變得更有樂趣，讓車主對于駕駛操控有了更多現實的期待。